La llamada del Desierto

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Nueva aventura, nuevos mares, nuevas experiencias....

Que tenemos preparado ¿?: 4 días, 3 noches, 2 mares y 1 destino.

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Regata del Desierto

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Cuando más problemas surgen entre los pueblos, las razas, las religiones, las culturas… surge esta nueva iniciativa, que nos permitirá entender, asimilar y superar todas estas diferencias. Desde Velas y Viento creemos que la mejor forma de hacerlo es navegando hasta nuestro vecino Marruecos, y así poder conocer desde dentro sus costumbres. Porque lo único que tenemos claro es que tod@s somos iguales pero a la vez, diferentes….

Nos puede pasar a cualquiera…

Miércoles 9 de febrero 2011 sobre las 17:30 volvemos a puerto después de unas clases a vela.

Al final de las rotas (Denia) se encuentra un barco ciñendo rumbo al final al cabo de San Antonio (aprox. 2 millas de la bocana del puerto y una milla de nuestro barco), 18 kts de SO típico térmico de la zona más corriente del verano que de estas fechas, pero el tiempo esta loco últimamente.

Hasta aquí todo normal,  salvo porque se aprecia que la baluma del genova de nuestros vecinos flamea demasiado. Puede que este intentando aproarse para rizar, alguna que otra racha entra fuerte llegando a los 25kts. En esa zona pegada a la Torre del Gerro se encañona el viento por el cortado de las montañas y se puede volver muy peligroso si te pilla desprevenido y pasado de trapo.

Pasa todo muy rápido, demasiado rápido diría yo, algo cambia drásticamente en el horizonte, miramos hacia el barco y se ve algo que no nos encaja… le falta algo.

Se les ha caído el mástil en un abrir y cerrar de ojos. Pufff  menuda papeleta.

Se darían cuenta que tenían un problema y por eso tenían flameando el genova?? o les ha pillado desprevenidos la rotura??. Si es así se puede estar preparado y tener un procedimiento para solucionar dicha avería en un corto espacio de tiempo y poder salir del paso como se pueda??

Muchas preguntas, para tan poco tiempo de reacción.

Lo único que pienso es si estará bien la tripulación?, habrá causado alguna vía de agua el mástil? Pueden pedir auxilio sin poder usar la VHF?, tendrán cobertura de teléfono móvil?.

Quitamos velas y ponemos rumbo directo al siniestro. La tripulación parece estar bien, mantienen la calma, pero totalmente a la deriva. Tienen todo el aparejo en el agua (velas, palo, cables, cabos…) si ponen el motor puede que lo enganchen con la hélice, la única solución es remolque o desarbolar del todo.

Lo más sencillo es dar un cabo y dar remolque, poner rumbo a puerto a la minima velocidad posible que permita gobierno.  Extremamos las precauciones al acercarnos a la otra embarcación, podemos quedar enganchado en el aparejo que se encuentra flotando.

El barco siniestrado (unos 10 m eslora)  y su aparejo forman una gran resistencia convirtiéndose en una ancla de capa enorme. Es difícil maniobrar pero anticipándose a la maniobra es posible. Tenemos que calcular la deriva para la entrada en el puerto no terminar en el espigón del puerto ambos veleros.

Llegamos a las 19:00HRB a la gasolinera para dejar el barco a los marineros y que puedan proceder a su amarre en la gasolinera o muelle de espera. El palo toca en el fondo, y no se puede mover de donde lo dejamos.

Al día siguiente iría la grúa, a sacar el aparejo roto y retratar la gran experiencia vivida por sus tripulantes.

Porque ha pasado esto??

Exceso de velamen?? Algún obenque en mal estado?? Excesiva corrosión en los herrajes?? Sobretensión en el backstay??

Pueden ser tantos factores o un poco de todos ellos que no se sabe exactamente la causa de porque un mástil rompe en unas condiciones de viento medio y sin apenas oleaje.

Lo único que se puede decir es la importancia del mantenimiento de todos los elementos del barco, en este caso el mástil y su jarcia firme y tener en cuenta (entrenar) que cualquier cosa nos puede ocurrir cuando salimos a navegar…

Tú que harias en esta situacion ? … déjanos tu comentario al respecto.

Un nuevo DESTINO… Columbretes + Horizontes

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La rosa de los vientos marca el destino hacia este nuevo horizonte, las Islas de Columbretes.

La ruta: Burriana  (Castellón) – Islas Columbretes. 30 millas por delante y muchas ganas de descubrir que es lo que hace tan especial a estas islas de origen volcánico.

Zarpamos dos barcos el sábado por la mañana para llegar a la hora de comer… viento, viento, viento ¿?. No tenemos viento.

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Un enorme anticiclón está metido provocando un tiempo de primavera, por lo que caen nuestros planes y estrategias de alcanzar este nuevo horizonte a vela.

Desanimados por el viento, pero dispuestos a seguir nuestro rumbo y alcanzar nuestro destino, oímos un aviso del barco que va en proa… DELFINES!!! .

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Una manada de delfines mulares se acercan y nos hacen compañía… pero cuantos son?? No se pueden contar… adultos y crías forman una gran familia que estuvo jugando con nuestras proas casi 10 minutos.

Nada más dejar a nuestros compañeros de viaje, algo ocurre… VIENTO!!!. Los delfines nos han dejado un regalo?. Tenemos 10kts … que maravilla. Nos da para llegar a Isla Grossa a vela las últimas 8 millas y pernoctar a bordo en su refugio.

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La isla está vacía… increíble su visión,  solo llega un velero detrás nuestro… podemos elegir boya al amparo de las estrellas y seguir disfrutando.

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Al día siguiente hacemos una visita guiada con uno de sus fieles cuidadores, Vicente… 16 años trabajando en la isla, estudiando su fauna, su vegetación, contribuyendo con su estudio y esfuerzo a mantener otro paraíso natural. Paseando y contemplando, comienza con unas notas de historia para continuar narrando el trabajo que hacen allí y los animales que estudian, siguen, protegen y ayudan a evitar su extinción.

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Un de las mejores notas de la visita, sin duda fue ver que Vicente está disfrutando al hilo de su explicación, le gusta lo que hace, vive y cree en su trabajo y nuestra suerte, es que lo transmite. Gracias Vicente.

Después de 2 horas de ver Isla Grosa decidimos volver a Burriana y comer por el camino… lástima pues también sin viento. Pero….nada nos desanima, tanto motor hace que agudicemos el ingenio e intentemos inventar nuevos nudos! y tenemos que decir que muy útiles!.

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La próxima… con viento, el justo y necesario que nos permita disfrutar la vela alcanzando este nuevo horizonte.

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Navegando en Valmayor 2010…

Para los que no creían poder navegar en aguas interiores, aquí  esta el video de las «Jornadas del viento» de los navegantes de VyV en Madrid en la Escuela de Vela de Valmayor.

Por cierto que bien lo pasamos…

+ Videos de VyV en youtube: pincha en el SURCO

Navegamos a las Islas COLUMBRETES

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El plan, quedamos el viernes día 4 de febrero para hacer la entrada en los barcos en el puerto de Burriana. Iniciamos con este embarque un proyecto que nos llevara a una salida mensual hasta el mes de Mayo.

Analizaremos todas las opciones de travesías que tenemos en función del viento.

Las islas es un conjunto volcánico que están formadas por 4 islas principales e innumerables bajos, por eso tenemos que extremar la precaución a la hora de llegar.

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El sábado saldremos sobre las 10:00h para navegar las 25 millas aproximadas que nos separan de nuestro destino. Si nos permite el viento y la mar dormiremos amarrados a una boya de fondeo del parque nacional. Si no tendremos que dar la vuelta nada más tengamos en nuestra proa esta tierra que durante años ha sido refugio de piratas.

El domingo en función de donde nos encontremos volveremos al puerto de origen.

Detalles:

Fechas: 4-5-6 de Febrero. Sino puedes venir en estas fechas tenemos más salidas programadas, mira nuestro CALENDARIO.

Plazas disponibles: 6 (completos 2 embarcaciones).

Lugar: Burriana (Castellón).

Incluido: Alojamiento en el barco viernes y sábado noche, seguro a todo riesgo, IVA, Fianza, Patrón, velero, combustible, Limpieza, Ropa de cama, toallas y gas.

Se termina un gran año y comienza otro mejor

Descubre el fantástico año que dejamos atrás…

Cómo sera el próximo ¿?

GRACIAS POR VUESTRA CONFIANZA

VelasYViento… Feliz año nuevo

 

Feliz Navidad

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Feliz Navidad y prósperos viento 2011

VelasYviento… descubre un gran año.

 

Bcn World Race

La Barcelona World Race está a punto de comenzar, coincidiendo con el último día del año, zarparan sus regatistas.

¿De qué se trata?

 

Hablamos de una regata alrededor del mundo, sin escalas y sin ayuda a los tripulantes. Cada embarcación está formada por dos patrones de ahí, que se le denomine “regata a dos”. Hay quien considera este tipo de navegación como ventajosa y quien prefiere el formato en solitario, lo que está claro es que se trata de un reto distinto. En “Regata a dos”, los tripulantes prácticamente navegan en solitario mientras su compañero descansa, pero tiene la ventaja de no sentirse completamente solo. También se trata de construir un equipo sumando las cualidades de los dos tripulantes.

“Cuando navegas a dos, a la hora de dormir, duermes; en cambio, cuando vas en solitario nunca duermes realmente” Alex Thomson

Tiene lugar cada 4 años y toma como punto de partida el puerto de Barcelona.

La duración de esta dura competición es de 3 meses, en los cuales sus regatistas tienen que superar 46.300 kilómetros, 25.000 millas náuticas a través de distintos mares y océanos del mundo sin realizar ninguna escala. Sus embarcaciones son tipo IMOCA Open 60, monocascos de unos 18 metros de eslora.


Recorrido Barcelona World Race 2010

25.000 millas por todos los océanos

Recorrido BCN WORLD RACE 2010:

El recorrido de esta regata que parte de Barcelona y llega de nuevo a la capital, da la vuelta al mundo por la ruta que se denomina “De los Tres Cabos”.

De Barcelona, las embarcaciones atraviesan el estrecho de Gibraltar y descienden por el océano Atlántico dejando los cabos de Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos por babor y la Antártida por estribor. (Podéis ver el recorrido en el mapa)

Además, el reglamente de esta regata, obliga a pasar por el estrecho de Cook situado en Nueva Zelanda y lo que denominan unas “puertas de seguridad” , las cuales, se establecen para limitar el descenso de los barcos a zonas peligrosas. Estos límites dependen en su mayoría de los hielos flotantes polares, de ahí, que se den a conocer apenas dos mes antes del comienzo de la regata.

Quieres asistir como espectador?

En la primera edición, sus ganadores, Paprec-Virbac 2 de Jean-Pierre Dick y Damian Foxall, emplearon 92 días, 9 horas, 49 minutos y 49 segundos en cubrir todo el recorrido, lo cual nos da un promedio de velocidad del barco de 11,13 kts!.

Y nosotros nos preguntamos, ¿de dónde viene este formato? Alguien lo sabe? Como surge la idea? Fue un experimento o una proposición?

 

Lo que es evidente son las grandes diferencias con la primera regata en solitario.

Recordáis o queréis saber cómo fue?

Os dejamos el relato de aquella gran historia que ya forma parte de la vida de cualquier marinero.

1ª Regata en SOLITARI®

VelasYviento…navega con nosotros.

 

Un sábado cualquiera de un noviembre cualquiera

Una historia real

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Playa «Les Deveses» El Vergel

A veces nos preguntamos ¿qué es lo que da sentido a la vida?, y la respuesta es tan compleja como personal.

Caminando por la playa “Les Deveses”, un sábado cualquiera de un noviembre cualquiera, me encuentro a Pepito “el pescador”.

Regresa del mar, tras una larga jornada de pesca que comenzó como cada mañana  a las 07:00h. Son las 13:30h, vuelve contento, ha sido un buen día!” asegura, trae una tinaja llena de pulpos y una sepia.

Con dificultad empuja su barca hacia la arena haciéndola rodar con la única ayuda de dos defensas. No sin reticencias me deja ayudarlo.

El barco de Pepito "El pescador"

Barco de Pepito «El pescador»

Es una embarcación, pequeña, de unos dos metros y medio pero muy pesada, no puedo dejar de pensar cómo lo hace solo cada día.Pepito comienza a hablarconmigo, y sin darme cuenta entablamos  una conversación llena de vida que no me dejará indiferente.Es un abuelete peculiar, entrado en años y el mar muy dentro de él. Coqueto hasta el alma, no me revela su edad pero si otras muchas cosas. Nativo de El Vergel, contento de haber nacido en la misma casa en la que vive actualmente y dormir en la misma cama que toda su vida. Orgulloso de su familia y de que estos entiendan su gran debilidad. Tras unos comienzos difíciles vagabundeando por la playa, le enseñan las artes de pesca. Desde los 15 años lleva en el mar, y creo que nos quedamos cortos si decimos que lleva ya unos 40 más. Hoy, gran conocedor del mar, de las técnicas de pesca y de las playas de la zona y sus gentes. De estatura no más de metro y medio, sus manos marcadas de historias, menudo, pequeño y va ligero de ropa, aunque afirma ir bien equipado. Yo tiritando y ahí está el, cuatro cosas y eso es suficiente para pasar toda una mañana en el mar.

Se declara artista de corazón, “¡pues eso se lleva dentro!” me dice, cantante y compositor, aunque celoso de sus letras pues no las comparte salvo cuando es él quien las canta y por ello, no duda en demostrarme sus dotes en la canción y en el baile con su personal alegría.

Si si, ahí mismo, en la playa, se marca un pasodoble de los que quitan el hipo. De nuevo, me vuelve a dejar sin palabras su vitalidad.

Su vida es el mar, y no podría vivir sin él. “Una vez intentaron quitarme todo esto, lo que más quiero, intentaron prohibirme pescar!” Me cuenta apenado. Sus vivos ojos le delatan.

Y eso? Le pregunto.

Las autoridades querían limitar la pesca cerca de las playas y vinieron a por mí, después de intentarlo de todas las formas posibles y no siempre las más adecuadas, seguían prohibiéndomelo! así que concedí una entrevista a Marina 8, Canal 32 (ya no existe nos aclara, pero antes era muy famoso) y hablamos largo y tendido de mi experiencia y mi vida, a raíz de entonces decidieron que Pepito, podría pescar siempre que quisiera en sus playas. Una gran sonrisa esboza en su cara curtida por el viento y el sol.

No me extraña nada la reacción de las autoridades, solo hay que oírle hablar de su gran pasión y su gran respeto y devoción por todo lo que al mar rodea.

Toda una vida

Toda una vida

“Si a uno le quitan lo que más quiere en la vida, muere. Es como si a un padre le arrebatan a su hijo” me dice. Yo no estaría aquí si hubiesen tomado aquella drástica decisión.

Qué gran verdad!

Con sus palabras, con su expresión, con su alegría, Pepito me da una gran lección de vida, y dio sentido a ese sábado cualquiera de un noviembre cualquiera. Cada uno tiene su lucha, y lucha por buscar su camino y felicidad, lo difícil es encontrar ese camino, si lo tenéis, aferraros a él y defendedlo.

“Al mar hay que respetarlo, quererlo, entenderlo y él, te devuelve todo y mucho más, a mi me da la vida” dice, “es duro y caprichoso, no te puedes confiar, pero nada es fácil”.

“A mí me ha dado tanto….por eso lo cuido, por eso lo quiero y le dedico muchas canciones sabes?….escucha”…y vuelve a cantarme, títulos como “Caracola del mar” “La playa Les Deveses” y alguna otra

Cada uno sabe lo que siente y siente como es feliz. Pepito lo aprendió hace mucho tiempo.

El mar, ese gran desconocido, su inmensidad, su atractivo, su fuerza, su carácter….

Me quedo con la sencillez de este gran pescador, con su alegría y su vivacidad.

Este verano, iré a verle cantar y bailar, pues así me lo ofrece e invita, me debes un baile! me dice. Con suerte, volveré a disfrutar y aprender con él en otra gran conversación.

Buscar aquello que os hace sentir vivos y entre todos, respetemos y cuidemos el mar. Solo así podremos seguir disfrutándolo.

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Un sábado cualquiera de un domingo cualquiera

Que tengáis un buen día marineros!

VelasyViento, disfruta del mar

 

Crónica.- «La isla OlviDaDa» …

2ª Etapa.- Domingo 05 – Lunes 06 dic

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El plan: Zarpamos desde altea para la isla de Benidorm… daremos una vuelta, fondearemos para comer y luego rumbo a Calpe o Moraira.

Nos pasa lo de ayer, nada de viento. Travesía a motor hasta la isla de Benidorm y con un poco de mar de fondo.

Ningún barco el horizonte, ni rastro de viento…. a sotavento de la isla agarramos un fondeo.

Solo van las golondrinas de la zona, algunos buzos despistados y un barco que parece el submarillo amarillo.

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Isla de Benidorm

Nada, no podemos hacer otra cosa que comer pronto y esperar, confiando en el viento.

Sobre las 14:30 empieza a soplar una ligera brisa del sur…. Partimos… rápido, está todo preparado.

Comienza a subir el viento 8-10-12-14 kts todo rumbos de largo y popa. Practicamos traluchadas y kike sigue con su navionics.

Que me queda hoy por hacer??? Ya me acuerdo revisar la sentina….

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Tripulación bravo y más!!

Esta tripulacion en otros tiempos no iba a durar nada…se pasan todo el rato probando todo… el almirante Kike da una teoría, Michy la acepta, y Jose la ejecuta. Mercheda el visto bueno, mira la velocidad y… no se mejora nada. Pero ellos a lo suyo… una tras otra, otra tras una…

Tengo que salir a poner orden!!! esta tripu son unos rebeldes… y eso que no escoramos que sino Paco pufff.

Sobre las 1730 tenemos al través el peñon de Ifach y unos 18 kts empujandonos hacia el norteque hacemos???…  La mejor decisión, seguir navegando.

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Paula la valiente!

Paulaaguanta el tirón! no hace tanto frío como ayer. Ya, solo le queda pasar un temporal. Miedo me da cuando llegue este momento.

Empieza a subir el viento al caer el sol y llegar la noche. 18-20-25-30 kts…

Seguimos navegando, el escoras disfruta y orza, solo orza…PACOOOO Al LARGOOOOO. Nada, no hay forma, parece que quiere volver.

Kike esta preocupado…. No ve claro pasar cerca del cabo, por qué? No lo sé, él tiene sus teorías…

Llegamos con buen viento hasta el cabo de la Nao.. .ahi cae, rola. Y nos metemos en una pantalla que salimos a motor… es tarde y queremos llegar a cenar, exactamente a las 2100.

En mitad de la Bahía de Javea tenemos viento limpio hasta llegar a puerto, y… en punto,  a las 2100, estamos en el atraque, si cuando arranco el ordenador… se clava.

Hrb: 2130 barco recogido y a cenar por Denia.

Buena navegada,  desde las 1100 hasta las 2100 en el agua.

Lunes 06 diciembre

Parece que hoy es al revés… todo cambia, hoy sopla,  sopla mucho.

Tenemos 25 kts de SW, calor, buen tiempo, se nota esta masa de aire caliente.  Salimos a navegar prácticamente en camiseta para envidia de muchos.

Primer ejercicio: hacer un ocho entre boyas, todo claro? ….parece que no, con 30kts… el barco va descontrolado, la tripulación desconfiada, esto no funciona.

Se riza, y se analiza la situación, o estamos coordinados o esto no funciona!. seguimos practicando

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Otra prueba superada!!

Pasamos la mañana practicando viradas, rumbos, trasluchadas. A las 1330 empieza a caer el viento. Nos vamos a puerto a comer y hacer practicas de amarre.

Lo hace bien la tripu, parece que les gusta esto de derrapar para amarrar, interesante!!.

Terminamos a las 1700 porque… se trabaja mañana?? Que pena,  pintaba bien el puente.

He disfrutado en esta salida, poco a poco este equipo se va soltando.

Hasta la próxima… FOT®S