Travesía Denia – FORMENTERA (Diciembre 2014)

Fecha: Del 5 al 8 de diciembre
Punto de encuentro: Puerto de Denia
Embarque: Viernes 5 de diciembre a partir de las 19:00h.
Desembarque: Lunes 8 de diciembre a partir de las 17:00h.
Precio: 250 € / plaza
Incluido: Barco, instructor, seguros, IVA, plaza en cabina doble.
No Incluido: Gasoil, avituallamiento, puertos o cualquier concepto no especificado.

Sábado 6

Salida en flota rumbo directo a Formentera a las 9:00h realizando una travesía de 60 millas. Noche en el puerto, tiempo libre y cena en grupo.

Domingo 7

Vuelta a vela a la isla con regreso al punto de partida. Noche libre. Rumbo a Denia

1ª Salida en flotilla en Vigo

La 1ª de dos únicas salidas que realizaremos este año en Vigo. – COMPLETO –

Navega por la ría de vigo, descubre el atlántico, regatea entre amigos y lo más importante, aprende a navegar disfrutando. 

2 barcos, 12 personas, 1 nuevo océano por descubrir durante 3 intensos días de navegación donde además de seguir practicando nuestro deporte favorito disfrutaremos de la gran gastronomía de la zona. 

El viernes día 01 de octubre comenzaremos nuestra singladura en busca de otro destino. 

Barcos de regata, buen ambiente, buena gente y con nuestro sello de Gastrovela! 

Navega en dos de los grandes placeres de la vida, la vela y la gastronomía. 

12 únicas plazas

3 intensos días, 1 nuevo destino para muchos y grandes sensaciones para el paladar nos aguardan. 

Embarque: Jueves día 31 de octubre en Vigo a partir de las 20:00h. 

Desembarque: Domingo día 03 de noviembre en Vigo a las 15:00h. 

Precio actividad: 250 €

Incluido: Barco, instructor, alojamiento en camarote doble, limpieza, menaje, sábanas, gas. 
No incluido: *comidas, gasoil, cualquier concepto no especificado. 
* Como en muchas de nuestras travesías realizaremos una pequeña compra entre todos por barco para llevar a bordo lo necesario. 

Consejos en verano

Mecánica

En un velero es bueno saber un poco de todo, electricidad, fontanería y mecánica son profesiones muy apreciadas en el mundo de la náutica porque en cualquier momento te pueden sacar de un apuro o ahorrarte mucho dinero.
A continuación veremos una serie de consejos para distintos elementos de un barco.

Motor fueraborda (4 tiempos)

Generalidades:

  • Utiliza gasolina.
  • Es un motor de cuatro tiempos por lo tanto, no necesita mezcla de aceite y gasolina.
  • No se puede poner en posición horizontal bajo ningún concepto ya que inundaría el motor de gasolina.Fueraborda
  • El tapón pequeño del depósito deberá permanecer abierto para permitir el escape de los gases provocados por el calor.
  • A veces simplemente los motores se ahogan y con esperar unos veinte minutos conseguiremos arrancarlo.

Encendido – apagado:

Encendido

  • Tapón del escape de gases: abrir.
  • Pestaña del depósito de la gasolina: abrir.
  • Mando de gobierno.
  • Hombre al agua.
  • Tiro del cabo siempre vertical.
  • Una vez encendido el motor comprobaremos que salga agua por el orificio correspondiente. De no ser así, apagaremos inmediatamente el motor para evitar daños irreparables.

Apagado

  • Pestaña de depósito de la gasolina: cerrar. Muy importante antes de inclinar el motor ya que de lo contrario el motor se inunda de gasolina y anula su funcionamiento.
  • Cerrar el tapón del escape de gases.
  • Guardar en lugar seguro llave Hombre al agua.

Neumática auxiliar

  • Siempre que se vaya a utilizar la neumática es aconsejable llevar los remos para eventuales fallos del motor fueraborda.
  • No podrá ser arrastrada por la embarcación durante largas travesías.
  • En travesías cortas cuando sea arrastrada por la embarcación, se deberán quitar los remos y el motor fueraborda para evitar pérdidas y averías.
  • Deberemos prestar mucha atención al cabo de arrastre de la neumática a la hora de hacer maniobras con la embarcación para evitar que se enrede en la hélice del motor.
  • Vigilar partes metálicas de la auxiliar cuando este apoyada sobre el barco.

Baterías

  • Cuando se esté fondeado es importante desconectar la batería del motor para evitar que ésta se descargue y nos impida poder arrancar el motor. En circunstancias de cambios imprevistos de la meteorología durante el fondeo puede constituir un elemento que ponga en riesgo la seguridad, tanto de las personas como de la embarcación.
  • Si las baterías están trabajando sin estar el motor arrancado. Arrancar el motor embragado a pocas revoluciones para que cargue el alternador durante diez minutos cada cierto tiempo.
  • Por debajo de 11v las baterías comienzan a descargarse rápidamente y a sufrir.

Cocina / gas 

Comprobar la llave de paso

Siempre que no se esté haciendo uso de la cocina, se deberán cerrar inmediatamente ambos pasos de gas, tanto el que está situado en el interior de la cabina (debajo del fregadero) como el que está situado en el exterior (en la bombona).

Depósitos de agua

Se deberá siempre prestar mucha atención de llenar los depósitos de agua por las bocas correspondientes para evitar equivocaciones y llenar de agua el depósito de gasóleo. La mejor solución consiste en asignar un único responsable de depósitos.

Nunca se deberán llevar los dos depósitos de agua vacíos bajo riesgo de que la resistencia del calentador de agua se pueda quemar (Si la bomba hace un ruido constante es que esta trabajando sin tener agua en el deposito).

Inodoros

  • Abrir los grifos de fondo si se encuentran cerrados.
  • Procurar no utilizar en puertos y en calas con bañistas.Inodoro
  • Después de utilizar mover la palanca hacia la izquierda (posición de entrada de agua) y accionar el embolo durante diez veces, luego pasar la pestaña hacia la derecha (posición de vaciado) y accionar el embolo durante diez veces. Repetir el proceso un par de veces.
  • Las tuberías de los inodoros son estrechas, por lo tanto utilizar sólo papel marino No abusar en ningún caso. Para compresas, gasas,…, situar una bolsa de basura debajo del grifo.
  • Eventualmente los inodoros pierden presión inhabilitando la salida de agua a la taza. En estos casos se debe seguir uno de los siguientes procedimientos: 1) accionar rápidamente la manivela en la posición de llenado (izquierda) para que retome la presión óptima de funcionamiento. 2) Llenar la taza del inodoro con agua de la ducha. 3) Soltar el tubo que provee de agua a la taza y taponar con el dedo la parte del inodoro donde va conectada. Al mismo tiempo accionar la manivela en la posición de llenado (izquierda) hasta que recupera la presión óptima de funcionamiento.

Motor principal

Factores a vigilar:

  • Nivel de aceite motor.
  • Nivel aceite reductora.
  • Filtro de aceite.
  • Filtro de aire.
  • Filtro de agua salada.
  • Correa motor.
  • Rotor bomba del agua.
  • Salida agua salada.
  • Llaves de paso combustible.

• Más información en la pagina: «Inspección motores diesel «.

Nos vamos al Caribe?

CHARTER NAUTICO POR EL CARIBE Y CANARIAS… EN CATAMARÁN

Fountaine Pajot Salina 48

Un amplio catamarán con un extenso catálogo de accesorios, alto confort y acabados de primera clase. El exterior dispone de varias áreas bien diferenciadas para disfrutar tomando el sol, almorzar o simplemente relajarse.

Lanzamos esta nueva iniciativa de navegación en el Caribe, Lanzarote y Fuerteventura porque….

EL DESTINO, LO ELIJES TU. 

Estos son algunos de los itinerarios que te proponemos:

  • 7 días Martinica-Guadalupe
  • 7, 10 o 14 días Martinica-Las Granadinas
  • 7 o 10 días Lanzarote-Fuerteventura

Pincha aquí para ver la info completa del plan de navegación: NAVEGA EN EL CARIBE

INFORMACIÓN:

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Travesía diciembre: Navegación Extrema

Navegamos en Diciembre?: Denia-Formentera “Desafía al frío”.
Estas preparado para realizar una navegación extrema en invierno…4 días
Objetivo: dar la vuelta a Formentera partiendo desde Denia.

Fecha: Del 5 al 9 de diciembre.
Puerto de salida: Puerto deportivo de la Marina de Denia, Denia, Alicante.
Embarque: miércoles 5 a partir de las 20:00h.
Desembarque: domingo 9 a partir de las 16:00h.

Precio de la aventura: 320 €

La travesía dará comienzo el jueves 6 de diciembre a la hora pactada por la tripulación y el monitor.

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Miércoles

Jueves

Viernes

Sábado

Domingo

20:00h Embarque

Desayuno Denia

Vida a bordo

Día libre

Hoja Ruta

Ponte a prueba!

Cena libre

Salida Formentera

Circunnavegamos

Formentera

Rumbo a Denia

Arribada a Denia

Travesía sin tiempo

Navegación Nocturna

Puerto Denia

Puerto o fondeo

Puerto o fondeo

 

Incluido

Seguro a todo riesgo, IVA, monitor, velero (eslora aprox. 12 m), amarre en la Marina de Denia, ropa de cama, toallas, gas.

No incluido

amarre en otros puertos, combustible, fianza, cualquier concepto no especificado.

[spacer]Te apuntas?

INFORMACIÓN

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Cursos de vela en Denia.

Formación exclusiva en el mundo de la vela de crucero.

Cursos de vela de todos los niveles y cursos de mantenimiento.

La mejor oportunidad para aprender y disfrutar cada vez más de tus travesías.

Agenda: 

  • 17-18 de noviembre:  Curso técnico de Spinnaker. COMPLETO
  • 24-25 de noviembre:  Curso de mantenimiento de embarcaciones de recreo.
  • 15-16 de diciembre: Curso de Vela perfeccionamiento + técnico de Spinnaker.

Donde?: En la Marina de Denia, Denia, Alicante.

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Precios por curso:

    • Curso de Vela: 190 €.
    • Curso Spi: 190 €.
    • Curso de mantenimiento: 190 €.

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¿Qué incluye?:
Patrón, limpieza de embarcación, seguro a todo riesgo, IVA, Ropa de cama, toallas y gas.
**El precio no incluye cualquier concepto no especificado .

 

INFORMACIÓN

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Mástil-Trimado

Ajustes en puerto

1- Antes de comenzar asegurar que los obenques intermedios (5) estén sueltos.

2- Asegurar el mástil en la fogonadura.

3- Con la base del mástil en una posición neutral (medio) y el largo del estay de proa según el plano vélico, ajustar los obenques altos (4), al hacerlo asegurarse de que el mástil esté centrado lateralmente.

Se puede usar  la driza de genova y una guindola, para izar a un tripulante, para marcar la driza al nivel de la cubierta en los obenques. Repetir  la misma operación en la otra banda usando siempre el mismo tripulante (para mantener el mismo peso y estiramiento en la driza). Posteriormente verificar si la marca coincide con el nivel de la cubierta.

Si no coincide se ajustarán los obenques altos hasta que la marca sea la misma de ambos lados.

4- Una vez centrado el mástil, la carlinga y fogonadura en posición y el estay de proa con la medida especificada por el plano, se ajustarán los obenques altos. Para facilitar la maniobra  se puede cazar el estay de popa (ajustar los obenques altos hasta que tengan buena tensión). Al hacer esto con los obenques diagonales sueltos, el mástil se curvará dramáticamente por lo que no hemos de alarmarnos. Una vez ajustados los obenques altos, soltar el estay de popa completamente y comprobaremos la tensión que tienen. La tensión que deberán tener los obenques altos puede ser medida utilizando un tensiómetro.

5- Ahora estamos listos para ajustar los obenques intermedios y los bajos.

Se ajustarán  a mano los intermedios y los bajos más 2 o 3 vueltas.

En estas condiciones, con el estay popel suelto el mástil deberá tener una pre-curva lógica en el medio. Si la pre-curva es muy grande, se ajustará hasta que consiga la pre-curva deseada o se moverá la base del mástil hacia adelante.

Ajuste final navegando

La condición ideal para terminar de ajustar el mástil es navegar con vientos de 12-16 nudos y sin ola para que el mástil trabaje con la máxima compresión y tensión de estay de popa. El objetivo es asegurarnos que el mástil este derecho lateralmente en ambas bandas y hacer las correcciones necesarias para conseguirlo. Si el trabajo anterior ha sido bien realizado, entonces seguramente podremos conseguir esto con sólo modificar ligeramente las tensiones de los obenques diagonales.

A tener en cuenta

Si no tenemos un tensiómetro para medir la tensión de los obenques altos, podemos comprobar el obenque de sotavento quede firme cuando navega en ceñida con 15 nudos de viento. Si el obenque queda suelto significa que la tensión de los obenques altos no es suficiente y que deberá ser ajustado en ambas bandas.

Este es el primer ajuste por donde empezamos, puesto que al modificar la tensión en los obenques altos se modifica la tensión de todos los obenques intermedios y por lo tanto se deberá empezar el proceso nuevamente.

Los obenques diagonales controlan la curvatura lateral del mástil, y también la curvatura proa – popa y por ello regular su tensión es una tarea difícil.

En mástiles de aluminio flexibles y sin burdas, cuando el barco navegue con máxima tensión del estay de popa, en ceñida con marejada, el mástil se comprimirá en la mitad superior en cada ola, curvándose hacia adelante y hacia barlovento cuando los obenques intermedios se tensionan.

Esto hace que se tenga que encontrar una solución de compromiso entre usar los obenques diagonales para limitar la curva del mástil hacia adelante y mantenerlo derecho lateralmente.

Como norma general se debe afinar el mástil con la menor tensión posible en obenques diagonales, pero que permita mantener una curva máxima del mástil se caza el estay de popa.

Si para limitar la curva máxima del mástil se tiene que dar mucha tensión a los obenques diagonales, entonces será imposible mantener el mástil derecho lateralmente.

Se deberá disminuir la curva máxima del mástil, moviendo la base de la carlinga hacia adelante o con más tensión en los obenques bajos, manteniendo los obenques diagonales con la tensión suficiente para que el mástil quede derecho lateralmente.

El estay de popa se puede cazar hasta un punto en el cual el mástil comienza a sobre-curvarse y deja de ser efectivo. Esta tensión varía según el tipo de barco, pero en general, cuanta menor sea la pre-curva, mayor será la tensión que podemos darle al estay de popa.

Una vez definida la caída del mástil (largo del estay de proa) según el plano vélico y lo que se experimentó navegando (sensibilidad), deberemos  regular el estay de proa según la condición de viento (cambios de a 1 cm. para poder llevar un control).

Secciones del mástil


Soltando el estay de proa (10kts)

  • Más caída al mástil para que el timón tenga más tendencia a orzar y que resulte más fácil timonear el barco en condiciones de poco viento.
  • Aumentar la curva del estay de proa haciendo que la vela sea más profunda y con la profundidad más adelante, aumentando la potencia del barco.

 Cazando el estay de proa (15kts)

  • Disminuir la caída del mástil y mantener el timón con menos tendencia a orzar.
  • Disminuir la curva en el estay de proa y mantener la genova más plana mejorando el ángulo de ceñida.
  • Mantener la parte superior del mástil un poco más rígida y de ese modo controlar mejor la forma de la mayor cuando tenemos máxima tensión en el estay de popa.
  • Podremos mantener la mismo curva en el estay de proa, pero con menor tensión en el de popa, lo cual nos permite tener mayor control sobre la forma de la mayor.

Con vientos mayores a 20 nudos es conveniente cazar aun más el estay de proa por las mismas razones mencionadas antes.

Este sería algo complejo!

Este sería algo complejo!

 

Navega en familia. Dcto 10% reservas hasta 30 junio.

El mar reúne los mejores elementos para poder disfrutarlos en familia.

En este escenario, vivir una aventura con los tuyos, será sin duda una experiencia inolvidable para todos y muy especialmente para los más pequeños.

Es normal que mucha gente se pregunte si esta “solución vacacional” es posible y adecuada para los más pequeños.

A través de nuestra experiencia, y sobretodo la de nuestros clientes, podemos garantizar que no sólo es posible sino que es un plan inmejorable para las vacaciones familiares, tanto para los niños como para los no tan niños!

Visita nuestro EJEMPLO INFORMATIVO

En Velas y Viento hemos desarrollado una oferta 100% adaptada a las necesidades de aquellas familias que desean pasar unas vacaciones navegando a vela basada en los siguientes elementos:

<strong><em>1.<strong>¡Seguridad antes de todo!</strong>:</strong>


Nuestras embarcaciones están equipadas con las medidas de seguridad necesarias y con otras especiales adaptadas para los más pequeños. Viajar en velero es uno de los transportes más seguros que existen.

<strong><em>2.<strong>Un plan Exclusivo</strong>:</strong>


Imagina despertarte cada mañana en una cala distinta, rodeado de nuevos parajes que puedes explorar con todos los miembros de tu familia…suena bien verdad?
Unas vacaciones a bordo de uno de los nuestros veleros será sin lugar a dudas un plan único y muy exclusivo que te permitirá acceder a lugares a los que no tendrías acceso de ninguna otra forma… podrás disfrutar de las mejores playas desde “el otro lado».

<strong><em>3.<strong>Para todos los bolsillos</strong>:</strong>


Es habitual pensar que este tipo de aventuras están reservadas para las familias con mayores ingresos, pero desde Velas y Viento estamos convencidos de que todo el mundo puede disfrutar de estas vacaciones a un precio muy asequible.
Además al ser un producto “todo incluido” sabrás exactamente lo que te van a costar las vacaciones y evitarás desagradables sorpresas de última hora en la factura…

<strong><em>4.<strong>Un plan sano alrededor de la naturaleza</strong>:</strong>


Una travesía en un velero es claramente una de las formas más directas y especiales de disfrutar de la naturaleza. Aquí, toda la familia desconecta radicalmente del ambiente de la ciudad, y para los más jóvenes será un nuevo mundo sin televisiones, video juegos, internet y hasta sin móviles en alguno lugares… ¡todo un desafío por delante!

<strong><em>5.<strong>Rompe con la monotonía y la rutina</strong>:</strong>


El desconocimiento hace que muchas personas lleguen a pensar que una semana en un velero puede llegar a ser aburrido…pero nada más lejos de la realidad!
Con nuestros viajes podrás elegir entre una multitud de actividades que se podrán llevar a cabo tanto en mar como en tierra y vivirás una semana llena de emociones.

<strong><em>6.<strong>Una Familia unida de verdad!</strong>:</strong>


A los niños y no tan niños, les encanta descubrir cosas nuevas, y colaborar en las distintas responsabilidades a bordo. Unas vacaciones a bordo de un velero con tu familia es la ocasión perfecta para acercarse a los niños y disfrutar con ellos, olvidándose de las prisas y las obligaciones que condicionan, en el día a día, la relación entre padres e hijos.
Se trata de un plan diferente que permite a los niños aprender muchos valores básicos en la sociedad actual: convivir, respetar, ayudar, colaborar, escuchar, trabajar en equipo y lo más importante, todo ello en un entorno natural de diversión y entretenimiento!!.


Navega en familia te ofrece todo tipo de posibilidades para hacer de tu experiencia una aventura inolvidable, únicamente necesitamos conocer cuál es tu plan de navegación para las vacaciones.

Hemos elaborado un mini cuestionario compuesto por 5 preguntas que nos ayudará a elaborar un plan personalizado que reúna todos los requisitos de tu petición. Pincha en nuestro Pirata COCO, de una forma rápida y sencilla podemos ayudarte.

Recuerda que para garantizar el éxito en este tipo de actividades, anticiparse es fundamental para poder encontrar exactamente lo que estáis buscando.

 

Navegando hacia la VoLvO OcEaN rAcE… Te apuntas??

 

LA AVENTURA

Travesía: Denia-Alicante-Denia.

 

–         Sábado: Saldremos pronto para llegar al medio día a la zona de Alicante y así poder contemplar la pre-regata de estas maquinas come millas los VOR60 que dará lugar el fin de semana. A última hora de la tarde, y dependiendo de las condiciones climatológicas pondremos rumbo a la Isla de Tabarca o a alguno de los múltiples puertos de la zona (Alicante, Santa Pola, El Campello,…) para dormir allí. Todo esta ahí.

–         Domingo: tras haber observado las maniobras de los tripulantes de la VO70 es nuestro turno…a practicar!!!. Saldremos a navegar y a hacer todo tipo de maniobras hasta acercarnos al nivel de las embarcaciones de VO70… seremos capaces de conseguirlo?? Al igual que el sábado, y dependiendo de las condiciones climatológicas pondremos rumbo a la Isla de Tabarca o a alguno de los múltiples puertos de la zona (Alicante, Santa Pola, El Campello,…) para dormir allí.

–         Lunes: El lunes seguiremos practicando algunas de las maniobras observadas a las embarcaciones VO70, y por la tarde pondremos rumbo a Denia, haciendo escala en algún puerto del camino para hacer noche allí, y disfrutar de una agradable cena de grupo en tierra.

–         Martes: Al amanecer (o cuando nos despertemos…) pondremos  rumbo a Denia para llegar en torno a las 1500h y que podamos volver a nuestras ciudades de origen llegando a una hora “razonable”.

 

CONDICIONES DE LA AVENTURA

Fechas: del 28 de octubre al 1 de noviembre.

Lugar embarque: Denia.

Embarcación: Los veleros utilizados serán esloras comprendidas entre 37 y 45 pies.

Incluido:

  • Seguro a todo riesgo.
  • IVA.
  • Patrón.
  • Velero (eslora aproximada de 12m).
  • Amarre en la Marina de Denia.
  • Limpieza velero.
  • Ropa de cama, toallas.

No incluido

  • Amarre en otros puertos.
  • Combustible.
  • Fianza.
  • Cualquier otro concepto no especificado.

 

Regata del Desierto (Semana Santa)… INFO

4 días, 3 noches, 2 mares y 1 destino
RGD1
Semana Santa: Del 21 al 24 abril 2011
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Cuando más problemas surgen entre los pueblos, las razas, las religiones, las culturas… surge esta nueva iniciativa, que nos permitirá entender, asimilar y superar todas estas diferencias. Desde Velas y Viento creemos que la mejor forma de hacerlo es navegando hasta nuestro vecino Marruecos, y así poder conocer desde dentro sus costumbres.
Porque lo único que tenemos claro es que tod@s somos iguales pero a la vez, diferentes….
YA hemos Zarpado!!
Ruta: La Línea-Ceuta-Marruecos(Marina Smir)-La Línea.
* Hemos planificado una ruta alternativa (Estrecho de Gibraltar-Sur de la península) que se realizará en caso de que la situación político-social de Marruecos en el momento de la regata pueda conllevar algún tipo de riesgo para los tripulantes. Insistimos, no obstante para vuestra tranquilidad, en que no hay riesgo alguno en el puerto destino al que nos dirigimos.
Embarque: Puerto “La Alcaidesa” La Línea de la Concepción: noche del miércoles 20 abril.
Desembarque: Puerto “LaAlcaidesa” (medio día del domingo 24 abril).
La llamada del Desierto

Regata del Desierto … comienza la aventura.

Día 0 (20 abril – miércoles) Embarques:

A partir de las 18:00 horas se podrá entrar en las embarcaciones.
Puerto de la Alcaidesa, La Línea de la Concepción.
Cena opción libre “El pantalán” (al lado del puerto) y visita libre al Peñón de Gibraltar.
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Día 1 (21 abril Jueves) Salida.

Hrb 1100 – Destino Ceuta, navegaremos cruzando el estrecho saliendo al mar Atlántico y recorriendo las 18 millas que nos separan de nuestro destino.
Noche.- Puerto de Ceuta.
Cena.- Todos juntos disfrutaremos de una cena típica y posterior copa en las proximidades del puerto.

La llamada del Desierto esta cerca…

La llamada del Desierto

Día 2 (22 abril viernes). Marruecos.

Hrb 1030- Destino Marruecos – Marina Smir
Navegaremos con rumbo al norte de Marruecos.
Entrada Puerto sobre las 15:00h para tener tiempo por la tarde.
Noche Marina Smir.- Tiempo libre/ playa/ visitas a las ciudades /compras por los bazares/ cena y sobre todo relacionarse con la cultura marroquí.…..
Día 3 (23 Abril)
Regata Costera y noche en Marina Smir.
Barbacoa cena grupo pescado… estaría bien.
Día 4 (24 Abril)
Vuelta al puerto de la Alcaidesa.
Llegada aproximada 15:00h.

Como realizar tú reserva: reserva y formalización.

Dado el gran interés que ha suscitado la regata, nos vemos en la obligación de controlar las reservas de cada uno de los tripulantes pues como sabéis las plazas, están limitadas.
VyV2011
Así pues, si estas interesado en participar, confirma tu asistencia, nombre completo, teléfono, DNI y talla de camiseta en:

navega@velasyviento.com

Acto seguido recibirás un correo de confirmación donde te indicaremos la forma de realizar la prereserva y posterior formalización de la misma.
Fecha límite para formalizar vuestras reservas: 30 de marzo de 2011.

Patrocinadores RGD-2011:

Empresa ConstructoraInmobiliaria RosalPardo