Catamarán de alquiler Lagoon 42 en Denia

Ya está aquí nuestro catamarán de vuestra disposición para las vacaciones de este verano.

Catamarán preparado al más alto nivel para un total confort de hasta 8 personas a bordo.

Rizando la mayor

¿Qué maniobra es la mejor? Reenviada o Tradicional.

Algunas razones por las cuales elegimos la maniobra reenviada a la bañera:

  • Cuando no conocemos mucho el barco en el que navegamos, la complejidad de cabos bajando del palo entre los cuales hay que identificar los que vamos a usar (driza, rizo, pajarin,…), muchas veces en situaciones complicadas, donde tenemos que tomar una decisión rápidamente.
  • Menos peligrosa, que ir forzosamente a pie de mástil (sobre todo con mal tiempo).
  • Desorden (limita el espacio y nuestros movimientos).

Pasos a seguir (para las dos maniobras)

Paso 1 – Sostener la botavara

Cuando soltamos la driza de la mayor (sin control), sino esta sujeta por un amantillo, la botavara se caerá sobre nuestras cabezas. El movimiento lateral de la botavara será controlado por la escota y la acción del viento, soplando sobre la vela y tendiendo a llevarla al lado de sotavento. Para arriar la vela lo más sencillo es aproar la embarcaron. Con mucho viento, podemos poner el barco a la capa para disminuir la velocidad y el viento relativo.

Paso 2 – Soltar driza de mayor hasta 10 cm. del puño de amura del ollao deseado

Si es una vela con la maniobra reenviada cazar el cabo del rizo y dejarla en el punto deseado (después del paso 3 se termina la maniobra).  Si no esta reenviada,  tendremos que enganchar el nuevo puño de amura en la zona de la coz de la botavara (suele tener unos ganchos).

Paso 3 – Cazar la driza de mayor, para dejar bien tensa la vela

Maniobra tradicional: también  asegura que el ollao del puño de amura del rizo no se escape de su posición y la vela se queda más plana. Maniobra reenviada: soltaremos el amantillo (paso 6). Ya podemos tomar nuestro nuevo rumbo y a navegar.

Paso 4 – Cazamos al máximo el nuevo puño de escota (rizo)

Se debe aplicar tensión hacia abajo y atrás para mantener la vela muy próxima a la botavara y estirar el paño eliminado toda la bolsa (vela plana… por esto rizamos).

Paso 5 – Tomadores o matafiones.

Recogen el sobrante del pujamen de la vela, para que no se rompa por el viento y dejan marinero al barco (para la foto).

Paso 6 – Soltar el amantillo de botavara.

Soltar el amantillo de botavara.

Consejos en verano

Mecánica

En un velero es bueno saber un poco de todo, electricidad, fontanería y mecánica son profesiones muy apreciadas en el mundo de la náutica porque en cualquier momento te pueden sacar de un apuro o ahorrarte mucho dinero.
A continuación veremos una serie de consejos para distintos elementos de un barco.

Motor fueraborda (4 tiempos)

Generalidades:

  • Utiliza gasolina.
  • Es un motor de cuatro tiempos por lo tanto, no necesita mezcla de aceite y gasolina.
  • No se puede poner en posición horizontal bajo ningún concepto ya que inundaría el motor de gasolina.Fueraborda
  • El tapón pequeño del depósito deberá permanecer abierto para permitir el escape de los gases provocados por el calor.
  • A veces simplemente los motores se ahogan y con esperar unos veinte minutos conseguiremos arrancarlo.

Encendido – apagado:

Encendido

  • Tapón del escape de gases: abrir.
  • Pestaña del depósito de la gasolina: abrir.
  • Mando de gobierno.
  • Hombre al agua.
  • Tiro del cabo siempre vertical.
  • Una vez encendido el motor comprobaremos que salga agua por el orificio correspondiente. De no ser así, apagaremos inmediatamente el motor para evitar daños irreparables.

Apagado

  • Pestaña de depósito de la gasolina: cerrar. Muy importante antes de inclinar el motor ya que de lo contrario el motor se inunda de gasolina y anula su funcionamiento.
  • Cerrar el tapón del escape de gases.
  • Guardar en lugar seguro llave Hombre al agua.

Neumática auxiliar

  • Siempre que se vaya a utilizar la neumática es aconsejable llevar los remos para eventuales fallos del motor fueraborda.
  • No podrá ser arrastrada por la embarcación durante largas travesías.
  • En travesías cortas cuando sea arrastrada por la embarcación, se deberán quitar los remos y el motor fueraborda para evitar pérdidas y averías.
  • Deberemos prestar mucha atención al cabo de arrastre de la neumática a la hora de hacer maniobras con la embarcación para evitar que se enrede en la hélice del motor.
  • Vigilar partes metálicas de la auxiliar cuando este apoyada sobre el barco.

Baterías

  • Cuando se esté fondeado es importante desconectar la batería del motor para evitar que ésta se descargue y nos impida poder arrancar el motor. En circunstancias de cambios imprevistos de la meteorología durante el fondeo puede constituir un elemento que ponga en riesgo la seguridad, tanto de las personas como de la embarcación.
  • Si las baterías están trabajando sin estar el motor arrancado. Arrancar el motor embragado a pocas revoluciones para que cargue el alternador durante diez minutos cada cierto tiempo.
  • Por debajo de 11v las baterías comienzan a descargarse rápidamente y a sufrir.

Cocina / gas 

Comprobar la llave de paso

Siempre que no se esté haciendo uso de la cocina, se deberán cerrar inmediatamente ambos pasos de gas, tanto el que está situado en el interior de la cabina (debajo del fregadero) como el que está situado en el exterior (en la bombona).

Depósitos de agua

Se deberá siempre prestar mucha atención de llenar los depósitos de agua por las bocas correspondientes para evitar equivocaciones y llenar de agua el depósito de gasóleo. La mejor solución consiste en asignar un único responsable de depósitos.

Nunca se deberán llevar los dos depósitos de agua vacíos bajo riesgo de que la resistencia del calentador de agua se pueda quemar (Si la bomba hace un ruido constante es que esta trabajando sin tener agua en el deposito).

Inodoros

  • Abrir los grifos de fondo si se encuentran cerrados.
  • Procurar no utilizar en puertos y en calas con bañistas.Inodoro
  • Después de utilizar mover la palanca hacia la izquierda (posición de entrada de agua) y accionar el embolo durante diez veces, luego pasar la pestaña hacia la derecha (posición de vaciado) y accionar el embolo durante diez veces. Repetir el proceso un par de veces.
  • Las tuberías de los inodoros son estrechas, por lo tanto utilizar sólo papel marino No abusar en ningún caso. Para compresas, gasas,…, situar una bolsa de basura debajo del grifo.
  • Eventualmente los inodoros pierden presión inhabilitando la salida de agua a la taza. En estos casos se debe seguir uno de los siguientes procedimientos: 1) accionar rápidamente la manivela en la posición de llenado (izquierda) para que retome la presión óptima de funcionamiento. 2) Llenar la taza del inodoro con agua de la ducha. 3) Soltar el tubo que provee de agua a la taza y taponar con el dedo la parte del inodoro donde va conectada. Al mismo tiempo accionar la manivela en la posición de llenado (izquierda) hasta que recupera la presión óptima de funcionamiento.

Motor principal

Factores a vigilar:

  • Nivel de aceite motor.
  • Nivel aceite reductora.
  • Filtro de aceite.
  • Filtro de aire.
  • Filtro de agua salada.
  • Correa motor.
  • Rotor bomba del agua.
  • Salida agua salada.
  • Llaves de paso combustible.

• Más información en la pagina: «Inspección motores diesel «.

Las 3 «V» de estas vacaciones «Veranos Velas y Viento»

Nunca has navegado? Sin duda, esta es tu oportunidad. 

Puerto base: Denia –> la ruta más cercana a Ibiza y Formentera.

Puente de Todos los Santos

Navegando hacia el puerto de las mil culturas

Puente de Todos los Santos

Del 1 al 4 de noviembre.

4 días,  63,5 millas por delante y un destino a alcanzar lleno de historia que nos remonta a los primeros Europeos. Ruta: Alicante – Carthago Nova (Cartagena)

Navegando por mar e Historia

Agenda:

Miércoles 31 de octubre:
Embarque en el puerto de Alicante.
Cena de grupo (opcional) y entrada en los barcos.
Jueves 1 de noviembre:
Navegación costera rumbo Cartagena
Viernes 2 de noviembre:
Navegación costera y prácticas a bordo.
Terde: Visita al Museo Naval
Sábado 3 de noviembre:
Iniciamos el regreso
Noche: Isla de Tabarca.
Domingo 4 de noviembre:
Regreso a Alicante.
Llegada aproximada 17:00h.

INCLUYE


Barco
Patrón
Limpieza de la embarcación
Seguro todo riesgo
IVA
Ropa de cama, toallas y gas
1 Amarre en el Puerto de Alicante

NO INCLUYE


Otros amarres
Diesel
Manutención del patrón
Comidas
Cualquier concepto no especificado
Navegando hacia el puerto de las mil culturas

Cuanto?
Precio: 298€ (IVA incluido)

INFORMACIÓN

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Objetivo 4: Grecia 2012

 

Objetivo cumplido!!!.

El próximo verano nuevas experiencias, escríbenos preguntado por ellas.

Todas las imágenes del evento 

 

INFORMACIÓN

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Algunas situaciones que se deben evitar

A continuación mostramos una serie de situaciones un poco especiales que se pueden dar en nuestra travesía… siempre es mejor estar preparado para responder de la mejor forma posible.

Iremos actualizando esta entrada con más «situaciones complicadas», muchas de ellas seguro que después de sentirlas a bordo!, pero así es como se aprende la mayoría de las cosas que no vemos en los libros.

Si habéis tenido alguna situación de este tipo compartirlas con nosotros mediante un comentario o mail directamente y si estás de acuerdo podemos compartirla. 

Por supuesto, si quieres hacer alguna aportación o quieres más información de alguna de las situaciones vividas, deja tu comentario y así lo vemos juntos.

Un clásico – BOG11…

Ya está aquí la aventura más divertida de la temporada

El bogavante te espera...

Del 22 al 26 de Junio


Aún no sabes en qué consiste esta singular singladura?

No pierdas tiempo y descubre aquí sus detalles, estas listo?

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