Un punto sin retorno (Artes de Pesca)

«Sigo, sin hacer escalas, hacia las islas del Pacífico, porque soy feliz en el mar y quizás para salvar mi alma».

Una vez me comento un viejo lobo de mar que conocí en la Isla de Croix, del cual no me acuerdo de su nombre pero si el de su barco (Petit Soleil), que las personas cuando pasan mucha parte de su vida en el mar nunca pueden abandonarlo y quedan marcadas sus almas para la eternidad.

Aquí esta la historia:

Me encontraba haciendo un curso de vela por el Oeste de Francia, cuando después de un fuerte temporal tuvimos que refugiarnos en esta isla de tradición pesquera.

Paseando por el pantalan del amarre un señor nos pidió ayuda para bajar un generador de viento que tenia colocado en la popa de su velero. Fácilmente Tendría unos 80 años. Le ayudamos y en un momento desmonto su generador el cual tenia dos palas rotas que no habían aguantado el duro temporal de los dias atrás. Venia navegando desde la zona de la Bretaña Francesa.

Después del típico cambio de información nos invito a mis compañeros de viaje y a mi a tomar un café en su fantástico ketch de hierro de 12m de eslora.

Estuvimos hablando como una hora, y nos contó mil batallas.  Tenía una foto con Bernard Moitessier colgada en el salón… que curioso.

Había oído muchas cosas sobre Moitessier,  sus viajes y su filosofía de vida me despierta la curiosidad y sobre todo  la forma en que lo trasmitía.

Según el, había navegado con Moitessier hace muchos años atrás y le había conocido bastante bien.

Me atraía saber cual era lo que mas le había impresionado de Moitessier, su literatura demuestra una pasión desmedida por el mar, la cual parece que estaba por encima de todo en su vida … esto es posible??? .  Más importante que las personas, que su familia, que todo lo que le rodeaba… sin ningún punto de equilibrio entre una vida convencional para la mayoría de ciudadanos y la de un apasionado marino…

Su contestación fue rapida … su MIRADA. Tenia una mirada sin retorno, como perdida en el horizonte.

Mucha gente ve a Moitessier como un gran navegante, otros simplemente le ven como un egoista que solo navega por su ego.

Cada uno que saque sus propias conclusiones.

Para quien no conzoca a Moitessier aquí os dejo esto:

Bernard Moitessier nació en Indochina en 1925. Se inició en la navegación en su juventud, con los pescadores del golfo de Siam, y mas tarde surcó como patrón los legendarios mares del Sur.

Con la experiencia de haber navegado según los métodos más primitivos, y enriquecida su formación por los marinos de Asia, nació en el fondo de su ser este amor por la mar que había de marcar toda su vida.


Vivió en solitario ochenta y cinco das en alta mar y se estrelló contra la costa. Tres años de trabajo en la isla Mauricio le permitieron zarpar de nuevo con un barco construido por el mismo. Pero volvió a naufragar, y, sin barco y sin dinero, sin familia y casi sin amigos, permaneció bloqueado en las Antillas, hasta que consiguió llegar a Francia.


En 1966, acompañado de su esposa, dobló por primera vez el cabo de Hornos, uniendo sin escalas Tahití con Europa.
Fascinado por la gran marejada de las altas latitudes, desea volver a encontrar este soplo de alta mar que, una vez se ha probado, ya no puede olvidarse, y va forjándose en su interior el proyecto irrevocable de dar una vuelta al mundo en solitario y sin escalas.

(Primera parte de un Video documental de Moitessier son su mítico compañero  «Joshua»… os habéis preguntado alguna vez de donde viene este nombre??. )

 

Aquí empezó todo (Artes de Pesca)

Porque la vela sigue siendo un deporte elitista en España.¿?

Son factores económicos, culturales o simplemente sociales que frenan el desarrollo de la vela.¿?

PA110053.JPGLlegaremos algún día a tener tanta afición como otros países (Australia, Nueva Zelanda, USA, Francia)….¿?.

Porque nos preocupamos tanto en competiciones entre multimillonarios como la Copa América excusándonos en que es una actividad que fomenta el deporte y no por tener planes sociales que no costarían ni una ínfima parte de lo que cuesta un evento como la famosa America`s Cup ¿?

He encontrado un vídeo pescando por Internet de la primera regata en solitario sin escalas que se hizo.  Me surgen muchas inquietudes que son a veces contradictorias que se reflejan perfectamente en estos navegantes.

En este vídeo (aviso a los navegantes esta en english) se ve como de la nada… (estaban sus barcos y ellos… eso era todo) surge una competición que llega a interesar a la gente y catalogar a sus participantes  como dioses del mar.

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Porque paso esto ¿?.

Tal vez el Factor humano que reflejaron en sus travesías los señores Moitessier o Blyth primaron sobre otros factores.

Podrá ocurrir esto alguna vez en España¿?… Ojala.


Si quieres dejar algún comentario…. bienvenido sera (puedes hacerlo en LEAVE COMMENT)

 

Vídeos (Artes de Pesca)

Primera entrega de videos de Yotube que como mínimo espero no dejar a nadie indiferente.

Corriendo un temporal.

En este video se ve un barco posiblemente de hierro o acero de dos palos (no se ve la altura de los palos pero por la forma de las crucetas y la colocación de ambos mástiles tiene pinta de ser un Ketch), corriendo un temporal.

Las olas son bastante seguidas y poco uniformes, el barco no aguanta un rumbo estable por el tamaño de las olas, por la poca velocidad de arrancada  (falta de viento y/0  vela), o por tener o  algún problema en el timón. La altura de las olas también es complicado calcular (punto de observación) pero 4m si tienen pinta.

Se observa como esta todo en cubierta perfectamente estibado, y como las velas (mayor, mesana y posiblemente un genova bien aferrado a sus palos y cubierta respectivamente).

Decir todo esto sin estar ahí es muy fácil. Personalmente impone bastante respeto y me lleva a la única conclusión el mar no se puede dominar.

http://www.youtube.com/watch?v=Nf7FddPO5QM&feature=related

Desde donde estará realizada la grabación???.

Tripulaciones expertas.

El mínimo fallo les puede llevar a una orzada indeseada…. Como tiene que ser ir a más de 10 nudos y que el barco se lanza contra el espigón dejan el barco atravesado a la ola… pues al final ponen una foto.

http://www.youtube.com/watch?v=ZgeLJHe7M9w&feature=related

Sobre orzadas

Cuando no lascamos la escota del SPI

http://www.youtube.com/watch?v=KMrpYyZNpWw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=DG3jA6Fswak&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=1M4NZ6ainpM&feature=related

y si lo hacemos…

http://www.youtube.com/watch?v=sQIrMSI9YBo&feature=related

De todo se aprende, no podemos perder las oportunidades de hacerlo.

Artes de Pesca

Nueva botadura en VelasyViento,

Un nueva sección pone rumbo hacia la búsqueda de información en el horizonte para  satisfacer las inquietudes de  tod@s los navegantes.

Desde videos colgados en la red, cartas náuticas o comentarios personales  intentaremos difundir cualquier tipo de contenido náutico interesante, para satisfacer la demanda de información solicitada por muchos de vosotr@s.

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Espero que la disfrutéis, y por lo menos que sirva para acercar la gente a la navegación a vela.

Toda la info en ARTES DE PESCA.

 

Y esto que es?? (67)

 

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Mata Mua

A lo lejos vimos un punto blanco viniendo a gran velocidad por nuestro costado de babor…. Parecía un velero… pero no podía ser, era muy grande para ser un velero…. Que podía ser???.

Tenía dos mástiles enormes, eso estaba claro.

Según se iba acercando empezó a desplegar velas era un ketch impresionante, que iba haciendo unos 15 nudos a motor ayudados de su mayor y mesana para estabilizarse.

Según nos corto la popa , hicimos una trasluchada a su popa para ver el nombre escrito en el espejo de popa…

Nombre Mata Mua.

Curso de vela Denia (fantástica tripulación): FOT®S

ASOMBROSO AVISTAMIENTO EN EL PACÍFICO SUR

En Noviembre de 2006, el yate ‘Maiken’ estaba viajando en el Pacífico Sur cuando la tripulación se encontró con un rarisimo avistamiento –

…. Era arena sobre el agua, y la arena estaba flotando

SOBRE LA SUPERFICIE de las olas…

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Esta no es una playa, son piedras volcánicas flotando en el agua.

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La estela dejada por el yate… a través de la arena.  

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Y luego, lo siguiente fue avistado…

 

…ceniza y vapor subiendo del océano…

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Y, mientras estaban observando…

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Se ha formado una isla totalmente nueva…

¡Impresionante! 

Erupción volcánica de Tonga visto por la tripulación, del yate
08 Nov 2006, 18:07 

 

La Canción del Bogavante

 Con polacos y con rusos

Y hasta con una croata

La flotilla “Corcho” avanza

Buscando la madrugada.

 

Salen del puerto de Dénia

A las dos de la mañana

“Corcho nueve” y “corcho siete”

“Sol y luna” y el”Arantxa”

“Corricolari”y”Gabitxu”

“Cap.Morgan”y el”Malcregut”

Y se me olvidaba el “Cata”.

 

El Corcho nueve en cabeza

Trimado por Ceferino,

De segundo va le “Tormentas”

Que no fía en el Destino

El cruce con los mercantes

Que atiborran el mar frio

Y hacen del rumbo a Pitiusas

Un zig-zag muy curvilíneo.

 

Nace el día por el Este

Y el mar comienza a montarse

Treinta nudos de través

Y el barco sin enterarse,

Más que correr es que vuela

Hacia la cala a posarse.

 

En “ es Jondal “ tira el ancla

Con buen tino y sin esfuerzo

Que hacia abajo va corriendo,

Ya veremos quién la sube

Pués se niega el molinete

Y treinta metros al fondo

Pesan más que seis grumetes.

 

La tripu se despereza

Y llegan ya a la bañera

Matrimonio ruso avante

De popa Luciano y Marco

Y “el figura” que es Tomás

Que al ancla no temerá

Y la subirá en un plis-plás.

  

Toda la flota en conjunto

Después de tomar bocado

Levan anclas , triman velas

Rumbo al Sur van alocados

Todos quieren ser primeros

En ésta carrera loca

Y llevarse en La Sabina

El bogavante a la boca.

 

Pero……….. cae el viento

Y a motor enfilan ya sin rencor

La bocana de éste puerto

Donde pasarán la noche

Y las tripus cenarán con alegria y humor

De todo , menos ¡ Oh Señor !

El famoso Bogavante.

 

Singladura dos , tenemos

Y amanece clama chicha

Desayunamos en puerto

El cap.Morgan con problemas

Pués la mayor que no enrrolla

Y en su popa dos bikinis

De esos de “ calcamacola “

                  

Y allá que van a arreglarla

Ceferino, Kiko y Carlos

Y éste , que vigila en proa.

Solucionado el problema

Todos a cala Sahona

Donde pasamos el día

Con vista maravillosa

Rodedos de medusas

Foto familiar y copas.

 

Amanece el tercer día

Después de una noche loca

La flota se dividió

Unos para Espalmador

Y nos , hacia la Ibiza famosa.

En San Antonio pillamos

La derrota del Madrid

La cena en villa Mercedes

Y después se marchan todas.

A las ocho la mañana

Cefe arranca el motor

Luciano y Marco nos cuentan

Que el amortiguador es un falso

Que sierra y sierra,sierra y sierra

  

Todo ello vale un petardo.

La vuelta a Dénia famosa

Por babor van las tortugas

Por estribor los delfines

Y el pez espada de proa.

El “ Malcregut “ se abarloa

La croata pasa el vino

Javi el champán pasa en copa

Un mercante,con envidia

Siete olas nos arroja.

 

Entre risa y charletas

La costa se va acercando

Y todos nosotros con pena

Vemos que el fin va llegando.

 

Y si en próximas regatas

El Bogavante no existe

Yo correré en todas ellas

Con lanza y arpón en ristre

Para cazar aunque fuere

Un cangrejo de los tristes

Y así dar sabor a la cena

En la noche de los chismes.

 

OS ESPERO. Manolo “el Tormentas”

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Un poeta del mar

FOT®S 

VIDE©S

La Historia: Ruta de la Sal 2009 (Versión Este)

El Barco:

«CORCHO IX» – Jeanneau S.O. 42.

La Tripu: 

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  • Maite  (La Barbie).
  • Elena (Zipi).
  • Adriana (Zape).
  • Jose (El Rapala).
  • Juanjo (El Fantasia).
  • Manolo (El Tormentas).
  • Carlos (La Joyita).

La Historia:

Llego a Dénia el martes 8 de Abril con el fin de trabajar con Carlos en la preparación del barco (había que prepararle un botalón y probar el Gennaker).

Con estos líos transcurre martes y miércoles;  Cuál no sería mi sorpresa cuando en la mañana del jueves me entero que voy de patrón en el «CORCHO IX».

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Todo son prisas y nervios: ir a por la bolsa del capitán (con 18 folios a rellenar de documentación), la reunión de patrones, en la cuál, no me entero de nada, ultimar el barco, ponerlo a son de mar, la comida y la LARGADA .

¡¡¡ Dios mío, esto es demasiado para un novatillo¡¡¡

Salimos por la bocana y en el barco:

Patrón 1 –  Manolo.

Patrón 2 –  Carlos ; pero siempre el patrón 1 a las órdenes del patrón 2.

La salida es la mejor de las tres Rutas en las que he participado, un sol espléndido, la mar plana prácticamente y 12 nudos por estribor. Los barcos muy ordenados y sin sustos, no sintiendo ninguna  sensación de agobio como en años anteriores. Nos pegamos al barco del comité y todo va bien. 

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La mitad de la flota pone rumbo proa a Ibiza y la otra mitad (nosotros) al SE. Ya veremos que táctica es la buena. Carlos al timón, Adriana en la proa, Maite y Elena génova, Jose de tactico, Juanjo foto-vídeo de banda a banda y Manolo piano.

Las primeras cinco horas las superamos con 5 a 6 kts de velocidad de barco y fuerza del viento entre 10 y 13,5 kts (el casco no está limpio y eso se nota ).

Sobre las 10 de la noche empieza a caer el viento rápidamente, metiéndonos en la gran encalmada que dura prácticamente hasta las 12 del día siguiente. En éstas horas de aburrimiento vemos pasar cinco delfines, Carlos sube y baja el gennaker intentando movernos, luego nos saluda una tortuga , comemos varias veces , algunos dormimos algo, en fin que poco a poco va pasando la mañana.

Yo tengo la sensación de de que hemos elegido la táctica equivocada.

Empieza por la radio la rueda de los que se van retirando, la lista es interminable, luego me entero que se retira el 70% de la flota de la versión Este (mucho más completa que la versión Norte viendo el resultado final).

A las dos de la tarde empieza el barco a correr, la tripu se anima y empieza a currar. Estamos subiendo hacia Tagomago con viento S. fuerza de 12 a 14 kts.P4100015.JPG

Subimos gennaker llevando yo el timón y en orejas de burro. Es bonito como navega el CORCHO IX.

Hacia las 8 de la tarde empieza el mar a encresparse y Carlos decide bajar el gennaker antes de que se ponga peor, pero el calcetín no baja, pasamos un rato malo, vamos cuatro a proa para ayudar, el barco se mueve mucho y deberíamos habernos puesto los arneses. Al fin conseguimos bajarlo y guardarlo. A partir de aquí empieza lo más duro de la regata. Estamos navegando con génova y mayor, como a 2 millas de Tagomago empieza a arreciar y hay que reducir trapo. Y como no un despiste del » tormentas», en lugar de soltar pajarín , suelto la driza y la mayor se nos viene abajo.

Parada, momentos de nervios y mi moral por los suelos (a estas alturas no me puedo permitir un fallo tan gordo). Carlos, a partir de ahora,  San Carlos,  soluciona el tema y me da ánimos. Pasamos el control de Tagomago a las 22:23 de la noche del viernes, comienza a llover, por la radio sabemos que se va a poner malo, arrecia el viento entrando por proa, variamos rumbo hacia el N. y  hay que empezar a dar bordos, llueve torrencialmente, a Juanjo y las chicas les hacemos bajar a los camarotes, Jose aguanta más llevando a ratos el timón pero termina por bajar, pues no está preparado para tanto frió y lluvia.

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Desde las 2 a las 6 de la mañana es la parte más dura de la regata, tenemos rachas de 33 kts con olas altas y cortas, atravesamos tres tormentas, nos turnamos Carlos y yo, con tanto bordo nos cuesta mucho avanzar hacia San Antonio, en éstos momentos duros, anímicamente, me crezco y los aguanto bien, es decir, no me acojono.

A la altura del Cabo Negrete recibo una llamada en mi móvil preguntando por nuestra posición, se la damos y me dicen que ya me ven , que me dan la entrada a las 05:53, que veremos en tierra las ráfagas de luz de la furgoneta. Carlos lo confirma por el canal 72 de VHF y nos dicen que positivo.

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Es incomprensible, quedaban todavía 12 millas para finalizar la regata. A partir de aquí navegamos una hora más a vela y luego pusimos motor para entra en San Antonio.

P4110029.JPGEnfilando al puerto vemos la baliza del comité… un Optimist con una bandera… se ven mejor los palangres de pesca.

Ya estábamos descalificados (DNF al canto), a las 9 de la mañana del sábado tras 41 horas de navegación, sin ninguna explicación por parte del comité y mucho menos de disculpar por inducirnos a este grave error.

A pesar del mal sabor de boca por la descalificación, he disfrutado mucho con la regata y la tripu ha sido la mejor con las que he navegado, sin roces, educados, alegres y trabajadores, sobre todo, las mujeres ¡ chapó ¡

Una experiencia para aprender y que no olvidaré.

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     ! A por la próxima ¡

 Saludos : Manolo “el Tormentas”.


Ruta de la Sal 09

 

En Mayo de 1846, a causa del bloqueo impuesto a Barcelona por los ejércitos carlistas durante » La Revolta dels Mariners», se produjo una escasez de sal que puso en peligro a la ciudad condal. Un conocido hombre de negocios barcelonés tuvo la original idea de convocar a los más afamados navegantes del momento y presentarles un desafío: pagaría los servicios de transportar sal de las Salinas Pitiüses a El Garraf (Barcelona) pero en función del orden de llegada. Los primeros en llegar cobrarían en oro, pero los últimos quizás ni siquiera podrían pagar los salarios de los marineros.Trece embarcaciones se presentaron al desafío. La primera en llegar fue el «Halcón Maltés», una goleta de Baltimore de 32 m . de eslora y patroneada por el griego Andreas Potrus, seguida del jabeque «Jerba» y del bergantín «Arrogante».” 

De este momento tan duro para estos marinos surgió, en 1989, una de las regatas amateurs más prestigiosas de nuestro país: “La ruta de la Sal”.

Si a algun@ le gusta las Historias Marineras que piche en este link:http://personales.upv.es/~jgonz/historia.htm

Esta es una gran oportunidad para disfrutar de la belleza de participar en una aventura multitudinaria de veleros que buscan un mismo destino… disfrutar de la navegación a vela.

 

Historias Marineras

Moraira – Isla Grosa – Ibiza…300 millas con tres tripulantes (23/01/09).

Antonio, el patrón, ya me había comentado sobre la regata; me dijo que era la más dura del Mediterráneo, no solamente por la fecha y el frió, sino porque al ser a tres los tripulantes tienen que rendir al máximo. Preparó turnos de dos horas, es decir, el que subía de descansar en la litera tomaba el timón, el caña pasaba a la bañera para trimar velas y atender al timonel y el que había estado en bañera pasaba a descansar a litera.

Los dos que estaban en cubierta  siempre con el arnés puesto y enganchados a la línea de vida.

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La regata comenzó el miércoles a las 12 de la mañana con un sol espléndido y 12 nudos de poniente. La boya de desmarque la pasamos en el puesto 11 y sin prisas, púes quedaban muchas millas por delante. Hacia las dos de la tarde empezó a encalmarse el viento llegando a estar completamente parados a la altura de Villajollosa. El patrón tenía dos estrategias; poner rumbo a mar o seguir por la costa perdiendo el rumbo directo. Nosotros pusimos rumbo a mar. A pesar de haber adelantado cinco puestos antes de tomar ésta decisión, la estrategia nos falló y todos los barcos pequeños por la costa nos adelantaron. Pasábamos el control de Isla Grosa en la posición nueve pero con tres horas de retraso respecto al primero, hora 23,30.

A cuatro millas de  Isla Grosa, Antonio se fue abajo y a mí me puso al timón; poco a poco empezó a levantarse mar y el viento a soplar con fuerza del SW, entrando por la aleta de babor y la mar por la aleta de estribor; el timón empezaba a tirar con fuerza y no había pasado una hora cuando TRASLUCHÉ, lo peor que le puede ocurrir a un caña en un momento así. Antonio subió de abajo como un cohete y soluciono el problema, menos mal que no rompí nada , pero podía haber sido fatal.

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Seguimos navegando y hacia las dos del medio día del jueves; yo tenía el estómago machacado, Jorge se había pegado un golpe contra la mesa de cartas, el mar de aleta fuerza 7 y con una demora de 30 millas a Formentera y 30 millas a Dénia y el puesto numero 11, según un SMS recibido por Antonio, decidimos abandonar la regata y poner rumbo a Dénia.

La vuelta de película, fuerza 8, fuerte marejada,  la mar completamente blanca, rachas de 37 a 40 kts y en rabiosa ceñida .

Llegamos a Dénia a las 8 de la tarde sanos y salvos y lloviendo.

Si en lugar de ir en el SELENE el grumete Manolo, hubiera ido un tripulante con experiencia , seguro que Antonio no hubiera abandonado.

Un saludo : Manolo Trueba.

 

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Manolo… Gran Marino

La ruta:  http://www.atposition.com/moraira/